Das starke Wachstum der kommerziellen Luftfahrt hat zu einem enormen Druck auf die Flugsicherung geführt. Schon jetzt ist die Beanspruchung der Fluglotsen zum limitierenden Faktor bei der Erhöhung des Durchsatzes in der Streckenflugkontrolle geworden. Free Flight wurde zur Lösung von Kapazitätsproblemen in der Luftfahrt vorgeschlagen. Für die Lotsen bedeutet das, dass sie nicht mehr wie bisher das Geschehen im Luftraum aktiv gestalten, sondern nur noch passiv überwachen, um im Notfall eingreifen zu können. Da die Lotsen Schwierigkeiten haben, aus dieser passiven Rolle heraus zu intervenieren, wurde die Automatisierung höherer kognitiver Prozesse in der Fugsicherung als Lösung vorgeschlagen. Die Auswirkungen von Free Flight und einer automatisierten Entscheidunshilfe zur Entdeckung von Konflikten auf die Lotsenleistung und Beanspruchung wurde in drei Simulationen experimentell untersucht. Teilnehmer an den Untersuchungen waren professionelle Fluglotsen. Blickbewegungen wurden erhoben und zeigten die Verteilung der visuellen Aufmerksamkeit der Lotsen. Es wurde gezeigt,dass die Automatisierung die Leistung der Lotsen verbessert und die Beanspruchung reduziert, solange die Automatisierung zuverlässig funktioniert. Bei einem Versagen der Automatisierung war die Leistung der Lotsen bei der Konfliktentdeckung unter manuellen Bedingungen besser als unter automatisierten Bedingungen, wenn die Automatisierung unzuverlässig wurde. Dies konnte mit Hilfe der Blickbewegungen erklärt werden. Implikationen für die Gestaltung von Automatisierung wurden diskutiert.