Im Vergleich Japan – Deutschland ist es das Ziel dieser Arbeit das Verhalten von Kfz-Fahrern durch Fahrbahnmarkierungen zu untersuchen, um daraus Empfehlungen für die Markierung lichtsignalgeregelter Knotenpunkte abzuleiten. Beide Industrieländer haben eine vergleichbar gute Verkehrsinfrastruktur. Bei ähnlichen Markierungen kann davon ausgegangen werden, dass sich das Fahrverhalten ähnelt. Unterschiede bei den Markierungen können zu unterschiedlichem Fahrverhalten führen. Der Fokus dieser Arbeit liegt auf Fahrbahnmarkierungen für Linksabbieger in Japan, die äquivalent zu den Rechtsabbiegern in Deutschland zu sehen sind. Besonders in Nagoya (Japan) werden großflächige Markierungen an der Innenseite der Kurve sowie großflächige Inselmarkierungen zur Spurführung an großen Kreuzungen mit hohem Verkehrsaufkommen eingesetzt. Das Fahrverhalten wurde anhand von Videoaufzeichnungen an fünf Kreuzungen (zwei Standorte mit Markierungen in der Innenkurve) beobachtet. Informationen über die Anzahl der Fahrzeuge, die sich nach den Fahrbahnmarkierungen richteten oder diese ignorierten, bezogen auf die jeweilige Fahrspur, wurden gesammelt. Zusätzlich wurden Videoaufzeichnungen von Kurven weiter bearbeitet und Fahrzeugbewegungen (Abweichungen bezogen auf die Fahrspur), Geschwindigkeitsprofil sowie Fahrzeugtyp herausgefiltert. Die Geschwindigkeitsprofile geben Aufschluss darüber, dass Fahrzeuge in ungebundenem Verkehr kaum die Fahrbahnmarkierungen ignorieren. Fahrzeuge im teilgebundenen Verkehr hingegen versuchen langsamere Fahrzeuge zu überholen und überfahren dabei die Markierungen. An beiden Kurven mit innenliegender Markierung wird die Markierung regelmäßig überfahren. Dies lässt darauf schließen, dass Fahrer sich eher an einem baulichen Objekt (Bordstein) orientieren anstatt an reinen Markierungen. Die Inselmarkierung an großen Kreuzungen mit hohem Verkehrsaufkommen wird von einem hohen Prozentsatz an Fahrzeugen überfahren. Eine der mit Video dokumentierten Abbiegebeziehung ist mit Kunststoffpollern auf der Markierung ausgestattet,was zu deutlich weniger Überfahrungen führt. An Kurven mit mittlerem oder geringem Verkehrsaufkommen wird die Markierung von sehr wenigen Fahrzeugen überfahren. Zwischen dem Verhalten von Pkw- und Lkw-Fahrern können keine signifikanten Unterschiede festgestellt werden. Die gesammelten Informationen können nur einen ersten Eindruck über das Verhalten von Fahrern an Fahrbahnmarkierungen liefern. Für detaillierte Informationen werden weitere Studien benötigt. Dennoch kann anhand der ersten Auswertungen tendenziell festgestellt werden, dass die in Deutschland üblichen, baulichen Dreiecksinseln in Abbiegebeziehungen zu einer klareren Spurführung beitragen.