Meine Studie befasst sich mit den Chancen für revolutionäre Entwicklungen im städtischen Verkehr. Oft betrachten wir Verkehr und städtische Entwicklung als einen evolutionären Prozess, doch es gibt wenige Gelegenheiten für Städte, ihr Verkehrssystem innerhalb eines kurzen Zeitraums von nur 10 Jahren zu revolutionieren. Beispiele für solche Gelegenheiten sind Großveranstaltungen. Basierend auf meiner Hypothese, dass die Besitzer von Großveranstaltungen einen entscheidenden Einfluss auf die städtische und Verkehrsplanung ausüben, indem sie Anforderungen an Städte stellen, besteht die Herausforderung darin, die Verkehrsbestimmungen für die Ausrichtung einer Weltklasseveranstaltung mit der metropolitischen Vision durch die Nutzung der Großveranstaltung als Instrument für wünschenswerten Wandel in Einklang zu bringen. In meiner Studie untersuche ich die Dynamik des städtischen Wandlungsprozesses im Vorfeld von Großveranstaltungen, indem ich den potenziellen Konflikt zwischen den Anforderungen des Veranstalters und der Entwicklung von Transportstrategien untersuche, die von vier Städten verfolgt wurden, die die größte Großveranstaltung überhaupt ausgerichtet haben - die Olympischen Sommerspiele. Die Olympiastädte in meiner Forschung sind Barcelona (1992), Atlanta (1996), Sydney (2000) und Athen (2004). Ich analysiere vergleichend, inwieweit jede Stadt die Planung der Vorbereitungen auf die Großveranstaltung mit den metropolitischen Strategien für langfristige städtische und Verkehrsentwicklung abgestimmt hat oder nicht. Durch Feldbeobachtungen, Dokumentenanalysen und Interviews identifiziere ich die Einflüsse, die das Internationale Olympische Komitee (IOC) auf den Verkehrsplanungsprozess von Metropolen ausübt, analysiere die olympischen Auswirkungen und schlage schließlich ein kausales Modell vor, das die Einflüsse des IOC und die Ergebnisse des städtischen Verkehrs verknüpft.

Ich finde heraus, dass der Einfluss des IOC ein ähnliches Muster des städtischen und Verkehrswandels hervorbringt. Ich erkläre weiter, warum und unter welchen Bedingungen die Veranstaltungsanforderungen als Katalysatoren für Verkehrsinvestitionen, die Integration von Verkehrssystemen, die Verbesserung der institutionellen Koordination und Managementkapazitäten fungieren können. Wenn effektiv geplant, können Veranstaltungsverkehrsstrategien signifikante langfristige Verbesserungen in der regionalen Mobilität bringen. Bestehende Theorien zur städtischen Entwicklung erfassen nicht vollständig die Wechselwirkungen zwischen den Faktoren, die vor, während und nach Großveranstaltungen wirken. Meine Forschung legt nahe, dass das IOC ein mächtiger Akteur in der lokalen städtischen und Verkehrsplanung ist, der Städte auf ähnliche urbane Veränderungen im Vorfeld der Olympischen Spiele lenkt. Um die Chancen von Großveranstaltungen für den Verkehr zu nutzen, gebe ich politische Empfehlungen zur Abstimmung von Veranstaltungsverkehrsanforderungen und metropolitischen Strategien. Angesichts der hohen Investitionskosten und der damit verbundenen Risiken sollten Stadtregierungen ihre Bemühungen um verbesserten metropolitischen Verkehr durch das Angebot der Stadt ankurbeln, das letztendlich den metropolitischen Verkehr für die Nutzer im täglichen Leben verbessern kann.