Gesundheit ist immer ein wichtiger Aspekt jedes Einzelnen und jeder Gemeinschaft, um ein glückliches Leben, eine glückliche Gemeinschaft und Wohlbefinden zu gewährleisten, die Produktivität zu steigern und Gesundheitskosten zu reduzieren. Für jedes Individuum und jede Gemeinschaft gilt eine gute Gesundheit als eines ihrer Hauptziele und als eine der wichtigsten Voraussetzungen für eine nachhaltige Entwicklung. Auf der ersten Internationalen Konferenz zur Gesundheitsförderung wurde festgestellt, dass "Gute Gesundheit eine wichtige Ressource für die soziale, wirtschaftliche und persönliche Entwicklung und eine wichtige Dimension der Lebensqualität ist" (WHO, 1986). Die menschliche Gesundheit ist jedoch ein komplexes Thema und wird von vielen Sektoren jenseits des Gesundheitssektors beeinflusst. Unter diesen Sektoren spielt der Verkehr eine wesentliche Rolle, sowohl bei der Förderung als auch bei der Gefährdung der Gesundheit. Zu den gesundheitlichen Vorteilen des Verkehrs gehören die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen, Bildungseinrichtungen, Geschäften, Freizeiteinrichtungen, sozialen und familiären Netzwerken, Gesundheitsdiensten und einer Vielzahl anderer Dienstleistungen sowie die Möglichkeit, körperliche Aktivität durch zu Fuß Gehen und Radfahren in den Alltag zu integrieren. Allerdings verursacht der Verkehr auch enorme direkte gesundheits¬schädliche Auswirkungen durch Verkehrsunfälle, Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, und Stress. Diese gesundheitsschädlichen Auswirkungen des Verkehrs werden zu einem globalen Problem. Darüber hinaus erzeugt der Verkehr weitere indirekte gesundheitliche Auswirkungen auf die Bevölkerung durch Flächenverbrauch, Trennwirkung und Klima¬wandel, was bisher kaum beachtet wird, wenn es um die gesundheitlichen Auswirkungen des Verkehrs geht. Die negativen gesundheitlichen Auswirkungen des Verkehrssystems hängen in hohem Maße mit dem motorisierten Individualverkehr zusammen. Sie sind Folgen der Verkehrs¬infra¬struktur und einer Verkehrspolitik, die sich auf die Nutzung von privaten Kraftfahrzeugen konzentriert. Trotz der negativen gesundheitlichen Auswirkungen, die mit dem motorisierten Individualverkehr verbunden sind, nimmt die Anzahl der motorisierten Individualfahrzeuge aufgrund der steigenden Verkehrsnachfrage weiter zu. Es wird prognostiziert, dass die Verkehrsnachfrage aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung, des Bevölkerungswachstums und der Verstädterung auch weiterhin kontinuierlich zunehmen wird, insbesondere in städtischen Gebieten, in denen das derzeitige Verkehrssystem bereits ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage aufweist. Folglich werden die negativen gesundheitlichen Auswirkungen des Verkehrs weiter zunehmen, und wenn keine wirksame Lösung umgesetzt wird, werden sich die negativen gesundheitlichen Auswirkungen des Verkehrssystems noch verschlimmern. Es wurde eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die negativen Auswirkungen des Verkehrssystems abzumildern, z.B. gemischte Flächennutzung, Kontrolle des Fahrzeugbesitzes, Anwendung strengerer Emissionsstandards, Einführung der City-Maut, gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen und Parkraummanagement. Der Nutzen dieser Maßnahmen ist jedoch begrenzt und wird größtenteils durch das Wachstum der Verkehrsnachfrage kompensiert. Unter den Lösungen scheint die Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr auf aktiven Verkehr (zu Fuß gehen und Radfahren) und öffentliche Verkehrsmittel gesundheitliche Vorteile für den Einzelnen und die Gemeinschaft zu bringen. Dieser Ansatz wird als offensichtliche Lösung zur Verbesserung der Gesundheit und des Wohlbefindens durch erhöhte körperliche Aktivität, verringerte Luft- und Lärmbelastung, verringerte Treibhausgasemissionen, erhöhte soziale Interaktion, verringerten Flächenverbrauch, Chancengleichheit, Lebensqualität und Transporteffizienz ohne den Nebeneffekt der Umweltverschmutzung dargestellt. Da das Gesundheitsbewusstsein schnell zunimmt, kann die Förderung von aktivem Verkehr und öffentlichen Verkehrsmitteln als gesunde Verkehrsmittel dazu beitragen, das Image dieser Verkehrsmittel zu verbessern und ihre Attraktivität zu erhöhen. Daher ist die Infrastruktur zur Unterstützung von aktivem Verkehr und öffentlichem Verkehr zusammen mit politischen Maßnahmen zur Förderung des zu Fuß Gehens, Radfahrens und der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel von entscheidender Bedeutung für die Verkehrssysteme und verdient ständige Aufmerksamkeit. Diese Studie zielt darauf ab, verkehrsbedingte Gesundheitsauswirkungen durch die Förderung des aktiven Verkehrs und des öffentlichen Verkehrs zu verbessern. Zunächst wurden die primären verkehrsbedingten Gesundheitsauswirkungen untersucht. Vier primäre verkehrsbedingte Gesundheitsauswirkungen wurden für eine detaillierte Untersuchung ausgewählt, darunter Verkehrsunfälle, Gesundheitsauswirkungen durch verkehrsbedingte Luftverschmutzung, Gesundheitsauswirkungen durch verkehrsbedingte Lärmbelastung und verkehrsbedingte körperliche Aktivität. Die Ursache-Wirkungs-Beziehungen wurden für diese vier wichtigsten verkehrsbedingten Gesundheitsauswirkungen entwickelt, die den Pfad der Gesundheitsauswirkungen des Verkehrs von der Entstehung bis zum Menschen aufzeigen. Die Faktoren, die diese Gesundheitsauswirkungen beeinflussen, wurden umfassend beschrieben. Zweitens wurde eine Literaturanalyse zum Zusammenhang zwischen der Nutzung von Verkehrsmitteln und ihren gesundheitlichen Auswirkungen auf ihre Nutzer und andere Verkehrsteilnehmer sowie auf die allgemeine Bevölkerung durchgeführt. Drittens wurden als Fallstudie die verkehrsbedingten Gesundheitsauswirkungen in Ho-Chi-Minh-Stadt genauer untersucht. Das Bewusstsein gesundheitlicher Auswirkungen des Verkehrs bei Pendlern, der allgemeinen Bevölkerung und den städtischen Behörden wurde ebenfalls bewertet. Anschließend wurden Methoden zur Bewertung der gesundheitlichen Auswirkungen überprüft, und ein Kausalpfad zwischen Verkehr und Gesundheit wurde vorgeschlagen. Darauf aufbauend wurden die gesundheitlichen Auswirkungen einer Steigerung des aktiven Verkehrs und des öffentlichen Verkehrs in HCMC qualitativ abgeschätzt. Fünftens wurde eine gesundheitsorientierte Verkehrspolitik diskutiert und ein Zielsystem für eine gesundheitsorientierte Verkehrspolitik vorgeschlagen. Im nächsten Schritt wurde die Bedeutung von aktivem Verkehr und öffentlichem Verkehr in einem gesunden Verkehrssystem hervorgehoben. Abschließend wurden fünf Strategien zur Förderung von aktivem Verkehr und öffentlichem Verkehr vorgeschlagen.