Als eine mögliche Lösung für einen bevorstehenden Pilotenmangel und um Kosten zu senken untersucht die Luftfahrtindustrie neue Arbeitsprozesse im Cockpit mit reduzierter Besatzung. Die Änderung dieser Prozesse erfordert eine veränderte Interaktion. Diese neue Interaktion sollte flexibel, robust und natür- lich sein und Aufgabeninterferenzen bei der Verwaltung mehrerer gleichzeitiger Aufgaben minimieren. Blick-, Stimm- und Gesteninteraktionsmethoden sind Techniken, die solche Interaktion ermöglichen können.

Diese Dissertation stellt eine Erweiterung existierender Forschung dar. Sie untersucht, wie diese Interaktionsmethoden, unabhängig von der Eingabegerättechnologie oder dem Aufgabendesign, die Fähigkeit eines Bedieners be- einflussen, Aufgaben gleichzeitig zu verwalten. Um dies zu testen, wurde ein Interaktionsmodell entwickelt, das aus einem Modell der menschlichen Informationsverarbeitung und einer geräteunabhängigen Interaktionstaxonomie besteht.

Um das Interaktionsmodell zu validieren und die Forschungsfrage zu beant- worten, wurden zehn Versuche mit Probanden durchgeführt. Die Versuchsauf- gaben wurden von zukünftigen Arbeitsaufgaben im Cockpit abstrahiert. Die Auswirkungen von sechs untersuchten Methoden auf das gleichzeitige Aufgaben- management wurden mittels der Unterbrechungs- und Wiederaufnahmezeiten, der Leistung in der ersten und zweiten Aufgabe und der subjektiven Arbeitsbe- lastung gemessen. Hierdurch wurde festgestellt, dass die Interaktionsmethode einen signifikanten Einfluss auf die Unterbrechungs- und Wiederaufnahmezeiten hat, aber nicht auf die Leistung oder die subjektive Arbeitsbelastung. Multimodale Interaktion bietet zwar Flexibilität, führt aber im Vergleich zu unimodaler Interaktion zu einem weniger effektiven gleichzeitigen Aufgabenmanagement. Es wurde auch festgestellt, dass weder Geschlecht noch Pilotenerfahrung Einfluss auf die Fähigkeit eines Bedieners hatten, gleichzeitige Aufgabenanforderungen zu verwalten.

Mit den Ergebnissen dieser Arbeit wurde ein Cockpitprototyp gebaut, um die Vision der Autorin für zukünftige betriebliche Konzepte im Cockpit mit mul- timodaler Interaktion zu demonstrieren. Der Prototyp zeigt sechs realistische Szenarien für ein Cockpit mit reduzierter Besatzung mittels der untersuchten Interaktionsmethoden. Praktische Demonstrationen haben gezeigt, dass die Interaktion flexibel, robust und natürlich ist. Das geräteunabhängige, (multi)modale Interaktionsmodell wird zukünftig die Grundlage bilden, um effektive Arbeitsabläufe mit gleichzeitiger Aufgabenverwaltung mittels Blick-, Stimm- und Gesteninteraktion im Cockpit mit reduzierter Besatzung zu implementieren.