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Lokale Effekte der Reibung zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn

Fach, Markus (2008):
Lokale Effekte der Reibung zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn.
Darmstadt, Technische Universität, TU Darmstadt, [Online-Edition: urn:nbn:de:tuda-tuprints-9312],
[Ph.D. Thesis]

Abstract

Die Arbeit beschäftigt sich mit der Messung und Interpretation lokaler Effekte der Reibung in der Aufstandsfläche von Pkw-Reifen. Zur Messung dieser Effekte wurden im Rahmen der Arbeit Messmethoden geschaffen bzw. vorhandene Verfahren angepasst. Die Sensorik wurde auf Prüfständen und im Fahrversuch eingesetzt.- Die Ergebnisse zum lokalen Gleiten und zu den elastischen Deformationen zeigen, dass ein Zusammenspiel der beiden Komponenten für die Ausprägung von Reibkräften zwischen Reifen und Strasse massgeblich ist. Es entsteht das gemeinsame Auftreten von Deformations- und Gleitschlupf am Reifen und damit das charakteristische Aussehen der Reibwert-Schlupf-Kurve. Eine geschlossene Theorie zur Charakteristik der Reifenreibung wird vorgestellt.- Daneben zeigen sich deutliche Analogien zwischen den lokalen Effekten in Folge von Reibwertbeanspruchung am Reifen und den Verfahren zur Reibwerterkennung mit Hilfe der Darmstädter Reifensensorik. Die grundlegenden Mechanismen dafür werden hergeleitet.

Item Type: Ph.D. Thesis
Erschienen: 2008
Creators: Fach, Markus
Title: Lokale Effekte der Reibung zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn
Language: German
Abstract:

Die Arbeit beschäftigt sich mit der Messung und Interpretation lokaler Effekte der Reibung in der Aufstandsfläche von Pkw-Reifen. Zur Messung dieser Effekte wurden im Rahmen der Arbeit Messmethoden geschaffen bzw. vorhandene Verfahren angepasst. Die Sensorik wurde auf Prüfständen und im Fahrversuch eingesetzt.- Die Ergebnisse zum lokalen Gleiten und zu den elastischen Deformationen zeigen, dass ein Zusammenspiel der beiden Komponenten für die Ausprägung von Reibkräften zwischen Reifen und Strasse massgeblich ist. Es entsteht das gemeinsame Auftreten von Deformations- und Gleitschlupf am Reifen und damit das charakteristische Aussehen der Reibwert-Schlupf-Kurve. Eine geschlossene Theorie zur Charakteristik der Reifenreibung wird vorgestellt.- Daneben zeigen sich deutliche Analogien zwischen den lokalen Effekten in Folge von Reibwertbeanspruchung am Reifen und den Verfahren zur Reibwerterkennung mit Hilfe der Darmstädter Reifensensorik. Die grundlegenden Mechanismen dafür werden hergeleitet.

Place of Publication: Darmstadt
Publisher: Technische Universität
Divisions: 16 Department of Mechanical Engineering
16 Department of Mechanical Engineering > Institute of Automotive Engineering (FZD)
Date Deposited: 17 Oct 2008 09:22
Official URL: urn:nbn:de:tuda-tuprints-9312
License: only the rights of use according to UrhG
Referees: Breuer, Prof. Dr.- Bert and Ewald, Prof. Dipl Bernhard
Refereed / Verteidigung / mdl. Prüfung: 23 June 1999
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